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        新模式~

        時間:2020-3-9 17:22:00 來源:國際船舶網

          9月20日,由國際船舶網主辦的2018壓載水技術國際論壇在上海舉行。面對即將全面正式實施的國際海事組織(IMO)《壓載水處理公約》,來自國內外航運業、造船業、配套設備商、船級社的專家代表,以壓載水系統改裝船舶市場的新機遇為主題,共同分析市場發展形勢,分享技術方案經驗,探討行業應對策略。此次會議首次采取視頻直播模式同步全程直播,加上現場嘉賓,線上和線下超過1000名業內人士同步參與互動,取得了非常好的效果,開啟了船舶行業會議的新模式。

          據統計,未來三年全球將有60000多艘船舶需要加裝壓載水裝置。到2021年,全球壓載水處理系統的市場規模可達267.1億美元,年復合增長率超過31%。波羅的海航運公會海事信息部門主管Peter根據其參與壓載水公約制定的工作經驗,向船東、船廠介紹了有關壓載水處理裝置在安裝、調試、培訓、操作等環節中的重點事項。

          中國船舶工業行業協會修船分會秘書長李正建介紹了我國壓載水裝置改裝市場的發展現狀,他指出,正在臨近的壓載水處理裝置市場高峰,對于船舶行業既是機遇也是挑戰,現有的壓載水技術裝置在容量、功耗、布置、管系等方面,都還需要不斷加以完善和改進。美國船級社海事部門高級工程師沈濤向與會者分析了壓載水處理系統應用過程中存在的質量、操作、維保等突出問題。

          據交通運輸部水運科學研究院代表在會上介紹,我國即將于明年開始實施壓載水處理公約,該院正在進行D2標準下的壓載水取樣與快速檢測技術,目前沿海港口海事監管部門已在配備快速檢測設備。全球壓載水測試聯盟的專家介紹了有關壓載水取樣的程序及要點。

          來自CCS、ABS、NK、LR、KR、BV、DNVGL的船級社專家,分別介紹了對于壓載水處理裝置進行型式認可和施工檢驗的要求,他們在交流發言中一致認為,船東或航運公司需根據自身的航線和水域特點,謹慎開展設備選型,并應提早規劃改裝工程,及時安排船員培訓,以確保船舶的合規性。

          壓載水處理系統的更新改裝不同于常規的修理改裝工程,它要求修船企業具備更高的工程技術能力。中船重工船舶設計研究中心、中船澄西船廠、中遠海運重工等船舶修造企業的代表,在會上分享了有關壓載水處理系統的技術解決方案及其工程案例。青島雙瑞公司的代表介紹了該公司產品的性能及特點,波勒公司的專家講解了過濾器安裝和使用中的注意事項。部分船舶修造企業的技術主管人員也對壓載水處理產品目前存在的普遍問題提出了改進建議。

          據中遠海運集團、長榮海運、萬邦船舶管理等公司的代表介紹,目前大型航運公司的新造船已經普遍配置了壓載水處理裝置,現役的營運船舶也在逐步改裝。根據各自船隊所反饋的使用情況,目前國內外的壓載水處理裝置都還存在故障較多、質量不穩定等問題,全球服務網絡也不夠健全,這些問題也是影響船公司加快應用壓載水處理裝置的重要因素之一。

          國內外數十家壓載水處理系統制造商和品牌也在本次論壇上進行了集中展示。

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